Histoire et qualité
Dès ses débuts, Grimeca a travaillé scrupuleusement sur les matériaux, les technologies et les processus de production, en obtenant des résultats d'excellence absolue et une qualité reconnue. Une application au travail constante qui lui a permis d'atteindre quelques-uns d'entre les records qui ont fait l'histoire du monde des motocycles des 50 dernières années. Aujourd'hui Grimeca est une des maisons de production de Original Equipment les plus connues et influentes ; mais faisons un pas en arrière et voyons comment tout a commencé. 1950/55: un bon début.
Au cours des premières années d'activité la société opère principalement dans le secteur de la mécanique de précision et commence à s'aventurer dans le domaine de la fusion et l'usinage des métaux. Les nombreuses analogies entre ses propres capacités de production et le secteur des motocycles sautent tout de suite aux yeux.
1955/60: début du cyclomoteur.
Débutent les premières fournitures de moyeux, freins à tambour et couronnes pour motocycles de petite cylindrée.
1960/65: aluminium, quelle passion!
La société décide de se consacrer à la fusion de l'aluminium et des alliages légers. C'est l'intuition décisive qui portera Grimeca, en quelques années, à atteindre des records technologiques et de marché. Parmi les divers composants en aluminium produits en usine, on compte aussi des pièces importantes du point de vue technologique, comme le carter moteur muni de culasses et de cylindres pour les motocycles de l'époque.
1965/70: une grande société.
Les premiers clients extra-européens arrivent de l'Extrême-Orient.
Pour garantir les grands volumes de production requis par le marché, on construit de nouveaux établissements de grandes dimensions, dotés de laboratoires et d'ateliers à l'avant-garde. En 1968 Grimeca met au point le premier moyeu/frein à double came pour la moto MORINI 350 SPORT qui marque un pas en avant important pour ce qui est des performances, surtout en ce qui concerne les motos de compétition. Actuellement en production il est très recherché par les passionnés de motos d'époque.
1970/75: la force de l'innovation.
Après les grands volumes de production, arrivent aussi les records technologiques avec une série de solutions de construction inédites qui révolutionnent la partie-cycle de la moto produite en série.
1971, premier moyeu de frein à disque - DUCATI 860 GT/750 SS/DESMO
1972, premier système frein hydraulique pour moto avec disque de frein en acier chromé - SACHS
1973, premier moyeu conique - SWM 250
1974, première roue en alliage - MORINI
1975/80: pas seulement innovation de produit.
Grimeca est désormais le leader de marché au niveau international pour ce qui est des fournitures OEM - Original Equipment Manufacturer - pour le secteur des motocycles. Au cours de ces années, la poussée de l'innovation à l'intérieur de la société se concentre surtout sur les méthodologies et les processus de production, et dans ce contexte aussi les résultats sont excellents. Grimeca est la première société en Europe à appliquer, pour tout le cycle de fabrication, les systèmes informatiques CAD/CAM dans la production de série.
1980/85: au centre de tout, l’homme.
On inaugure un programme important d'activités de formation, pour répondre avec un personnel motivé et préparé à l'évolution constante des standards technologiques. Grimeca reçoit de l'Institut Supérieur pour la Recherche Scientifique le titre officiel de Pôle Technologique. La grande attention pour la formation se concrétise avec la création d'un propre centre d'études. Dans ce contexte, des cours et des séminaires se tiendront pour les facultés d'Informatique et de Mécanique, à l'intérieur d'un protocole de collaboration avec l’Université de Padoue.
1985/90: automation flexible.
L’organisation de toute la production se fait en un cycle fermé totalement intégré et robotisé. Pour répondre à toutes les exigences spécifiques des clients, les processus de production sont empreints du maximum de flexibilité.
Pour la première fois on utilise la technologie du moulage sous pression d'aluminium pour réaliser un châssis complet pour un cyclomoteur de Gilera, auquel suivront le premier châssis d'une moto pour Honda - NSR (1988) et le premier bras oscillant moulé sous pression produit pour CAGIVA MITO (1990).
1990/2000: la qualité globale.
Grimeca obtient la certification DNV - ISO 9001:2000 de tout le système société.
Les possibilités offertes par la globalisation avec l'extension des horizons de distribution portent la société à s'orienter vers de nouveaux créneaux toujours plus spécifiques.
L’évolution des processus de production, par voie de conséquence, se dirige vers une diversification technologique bien marquée. Dans cette optique, aux installations de moulage sous pression, viennent s'ajouter les technologies de fusion des métaux à “basse pression” e in “gravité”.
Depuis 2006: your performance supplier
Grimeca décide d'utiliser sa propre marque pour lancer une ample ligne de disques de frein sur le marché After Market des pièces détachées pour motos et scooters. On a prévu la parution d'autres catalogues dédiés aux différentes typologies de pièces détachées et pièces spéciales.
Depuis 2008: approche internationale
Grimeca obtient la certification ISO/TS:16949:2002 développée par le comité ISO et par l'International Automotive Task Force (IATF).
Aujourd'hui: les projets de haute qualité.
Aujourd'hui Grimeca est plus active que jamais dans son rôle "historique" de fournisseur officiel pour les plus grandes maisons de motocycles.
Parmi les projets actuellement en production nous rappelons : roue avant et arrière HONDA SH ; roue avant et arrière YAMAHA X MAX ; châssis, fourche, moteur APRILIA SHIVER ; châssis, fourche, moteur APRILIA RSV4 Factory et beaucoup d'autres dont le développement est en cours.
